Laivas izmērs līdz jaudas attiecībai

Dinghi un citas līdzīgas vieglās laivas parasti prasa tikai vienu cilindru no ārpuses. Ne tikai tas, ka 2 – 3,5 zirgspēks ir pietiekams, lai to darbinātu. Ja laiva var pārvadāt 100 kg vai ir vismaz 20 pēdas liela, tad tai nepieciešams apmēram 4 līdz 6 zirgspēkstacijas, vienlaikus prasot vienu cilindru.

Zvejas laivām un burātājiem, kas izgatavoti no stikla šķiedras vai alumīnija, kas ir lielāki par 14 pēdām, būs jāaizņem ar diviem baloniem. Šīs laivas, ņemot vērā to izmēru, ir lielākas tehnoloģijas, un to varēs darbināt no 8 līdz 20 zirgspēkiem.

Laivām, kurās var pārvadāt apmēram 8 cilvēkus, būs vajadzīgs daudz enerģijas. Lai šos kuģus pareizi darbinātu, ir vajadzīgi piepūšamie dzinēji ar četriem līdz sešiem baloniem un var sasniegt 75-90 zs. Laivotājiem būtu jāapsver iespēja uzstādīt divus piekarināmus dzinējus laivai, lai tie varētu ilgi zvejot vai iziet jūrā. Bet šīs ekskursijas prasa, lai jūsu outboards būtu apmēram 400 zs.

Getting divi motori
Pros:

Tas palielinās jūsu laivas ātrumu
Jums būs rezerves, ja dzinējs ir sadalīts.
Lai gan tas ir taisnība, pievienojot divus dzinējus, var sasniegt ātrāku ātrumu, jums ir jāņem vērā tā izmaksas. Kam ir divi dzinēji, jums būs jāsaglabā divi. Ne tikai tas, ka kopējā summa abām ir dārgāka.

Jums ir jāpārliecinās, ka abi motori ir savienoti atsevišķi. Tas nozīmē, ka enerģijas un degvielas avotiem joprojām var piekļūt, pat ja otrais motors apstājas. Ņemot šo modifikāciju jūsu laivā var maksāt jums, bet tas nav slikts piesardzības pasākums.

Padoms. Saņemiet satelīta tālruni, lai jūs vienmēr varētu vērsties pie palīdzības, pat ja jūs esat ārpus ūdens.

Pārbaudiet savu propelleri
Četru asu nerūsējošā tērauda dzenskrūve ir laba izvēle daudziem boaters. Jaunāki outboards parasti saņem pienācīgu vienu tā, nav nepieciešams to aizstāt. Bet, ja jūs esat ieinteresēts testēt tā veiktspēju, varat mēģināt sasniegt motora maksimālo apgriezienu skaitu un noskaidrot, vai prop ļauj motoram pārsniegt apgriezienu. Ja tas ir, tas ir zīme, ka tas radīs berzi, kas var sabojāt jūsu motoru.

Jūs varat arī palaist laivu pie plaša atvēruma droseļvārsta, lai novērotu tā piķi. Ja jūs esat iegādājies lietotu laivu, jums jāpārliecinās, ka jūs to nesaņemat ar bojātu balstu, jo tas var izraisīt motora pārrāvumu.

Regulāra apkope
Jo vairāk jūs saglabājat savu laivu, jo vieglāk process būs ikreiz, kad jūs to darīsit. Ja jūs to ilgu laiku atstājat novārtā, tas atradīs veidu, kā atgriezties pie jums, pārkarsējot motoru, izraisot koroziju un noplūdes. Šeit ir daži veidi, kā to novērst.

Lai novērstu aizsērēšanu, vienmēr pārbaudiet, vai šļūtenes un savienotājelementi ir jāaizstāj.
Vienmēr meklējiet dzinējus dzenskrūvē. Atkarībā no tā, ko atradīsit, nekavējoties labojiet vai iegādājieties jaunu.
Izvairieties no kondensāta, vienmēr saglabājot degvielas daudzumu, un vienmēr, kad pievienojat jaunu degvielu, vienmēr izmantojiet degvielas stabilizatoru.

Dzinēji un to veidi

Viss, kas jums jāzina par dzinējiem

Vispopulārākie dzinēju tipi šajās dienās ir četrtaktu un tiešās degvielas iesmidzināšanas divtaktu. Abi šie dzinēji ir pieņēmuši stingrus noteikumus attiecībā uz dzinēja izplūdes emisijām ASV un Eiropā. Boaters joprojām debatē par labāku izvēli, bet galu galā tas ir priekšrocības jautājums. Lai palīdzētu jums noskaidrot, kurš ārējais dzinējs kalpos jums vislabāk, šeit ir sniegta informācija par katru tipu, tā priekšrocībām un trūkumiem, vislabākajiem zīmoliem un visam pārējam.

Tiešā degvielas iesmidzināšana (DFI) ar divtaktu

Neviena eļļa nav izšķiesta
Ir zināms, ka DFI divtaktu dzinējs efektīvāk sadedzina eļļu. Atšķirībā no karburatora divtaktu, nav risku zaudēt 30% eļļas, jo izplūdes vārsts nav pakļauts, kad degviela iekļūst cilindrā.

Lielisks griezes moments
DFI divtaktu dzinējs ātri reaģē, kad jūs droseļ. Tas ir ideāls ūdens slēpošanai un ir ļoti noderīgi, ja jūs vēlaties nokļūt krastā ātri sliktos laika apstākļos.

Viegls
Šie piekarināmie dzinēji ir bijuši aptuveni kopš 1996. gada un ir vieglāki par četrtaktu. Neskatoties uz datumu, tiek uzskatīts, ka šiem dzinējiem ir zems emisiju līmenis.

Trūkumi:

  • Straujais jaudas pieaugums paātrinājuma laikā
  • Dārga eļļa
  • Četrtaktu
  • Laba zvejas ceļojumiem
  • Makšķerēšanas braucieni ietver ilgstošas ​​stundu braucienus, un šis dzinējs var izturēt nepārtrauktu stresu, ņemot vērā tā progresīvo jaudu un griezes momentu. Kruīzs būs gluds, jo droseļvārsta regulēšana nerada dzinēja jaudas pārrāvumu.

Degvielas patēriņš
Ar pareizu apkopi, četrtaktu, neatkarīgi no tā, vai tas ir DFI vai nē, ietaupa līdz pat 40% degvielas. Jūs to pamanīsiet vairāk, ja palaižat laivu zemā apgriezienu skaitā un pat tad, kad tas ir liels, salīdzinot to ar tradicionālo divtaktu.

Klusa
Četrtaktu motora jaudas fāze ir atdalīta no izplūdes gāzēm, kas izraisa gandrīz nemirgošanos. Šī funkcija ir atrodama arī DFI divtaktu, bet citi uzstāj, ka četru taku klusums ir.

Trūkumi:

  • Dārga
  • Vairākām daļām ir nepieciešama apkope
  • Labākie piekarināmie dzinēji tirgū
  • Evinrude
  • E-TEC DFI divtaktu dzinējiem ir jauda sākot no 25 līdz 300 zs. Jaunākās E-TEC G2 sērijas sākas ar 150 līdz 300 zirgspēkiem, un tās tiek uzskatītas par lielas enerģijas avotiem un var apstrādāt vairāku degvielu. Viņi arī izgatavo četrtaktu piekarināmus dzinējus, kuru jauda ir sākot no 3,5 līdz 15 zs.

Tohatsu
Tohatsu TLDI (divtaktu zemas spiediena tiešā iesmidzināšana) un DFI divtaktu outboards ir zemas emisijas un ir pieejamas 40, 50, 90 un 155 zs. Viņiem ir arī četrtaktu dzinēji, kas pieejami 2,5 līdz 250 zs. Viņi strādāja kopā ar Honda, lai izgatavotu dzinējus ar jaudu virs 75 zs.

Parsuna
Starp valstī pārdotajiem ķīniešu outboards ir vispopulārākie parsuna karburatora divtaktu automobiļi. Ar noteikumu stingrāku piemērošanu jūlijā, visticamāk, ka daudzi no tiem nebūs pieejami. Tomēr zīmols joprojām būs pieejams tirgū, jo tie rada zemas emisijas četrtaktu outboards 2,5-25 zs.

Mercury Marine
Viņu četrtaktu dzinēji ir aprīkoti ar karburatora un EFI versijām. Tās ir pieejamas 2,5 ZS līdz 225 ZS. Trīs no jaunizveidotajiem vieglajiem 3.4 L V6 modeļiem sākas ar 175 ZS līdz 225 Zs jaudas. Viņiem ir lieljaudas dabiski iepludinātas četrtaktu augšējās virsmas, kuras sauc par Verado ar jaudu, kas sākas ar 135 ZS. Tajā iekļauts arī 400R, kas tiek izmantots sacīkstēs.

Mercury Marine ir arī DFI divtaktu outboards ar vispopulārāko (īpaši zvejniekiem), ko sauc Optimax pieejams 200, 225 un 250 zs, un ProXS Optimax 150 un 250 zs.

Yamaha
F25, F60, F70, F90 un VMAX SHO 90 ir daži no zīmola lielākajiem pārdevējiem, to četrtaktu vidējā segmenta vieglā ārējā dzinējā. Jauda sākas no 2.5 līdz milzīgam 350 ZS V8. Kopumā šajā diapazonā ir 30 modeļi, un tie var darbināt 4,2 līdz 5,2 m piekabes.

Honda
Viņi ir pirmie, kas atbrīvo pasaulē zemas emisijas dzinējus, un šogad pārdotajiem BF4, BF45, BF175, BF200, BF225 un BF250 V6 modeļiem tiks piedāvāta šī tehnoloģija. Honda ir 20 četrtaktu piekarināmie dzinēji, un tiem būs 2,3 līdz 250 zs jaudas.

Suzuki
Viņu četrtaktu dzinējiem, kuru jauda ir no 2,5 līdz 350 zirgspēkiem, ir bijusi laba pārdošana. Viens no viņu bestselleriem ir DF350A ar pretēji rotējošu dzenskrūvi, kas uzlabo laivas stabilitāti. Viens no jaunākajiem savā diapazonā, DF325A, ļauj boaters ietaupīt degvielas izmaksas, jo dzinējs darbojas ar 91 oktāna degvielu.

Patēriņa kredīts dzīvokļa remontam – kur saņemt?

Patēriņa kredīti ir piemēroti dažādiem plānotiem pirkumiem, piemēram, ceļojumam vai mājokļa remontam. Esam apkopojuši būtiskāko informāciju par šo iespēju!

Kas ir patēriņa kredīts?

Patēriņa kredīts privātpersonām ir iespēja saņemt naudas summu uz noteiktu termiņu. Atšķirībā no īstermiņa aizdevumiem, kredīta summa un termiņš ir salīdzinoši lielāks nekā ātrajiem kredītiem. Patēriņa kredīti ir piemēroti cilvēkiem, kuriem nepieciešami naudas līdzekļi kāda lielāka mērķa īstenošanai.  Ātrie kredīti savukārt ir piemēroti cilvēkiem, lai varētu tikt galā ar īstermiņa problēmām.

Patēriņa kredīts dzīvokļa remontam

Ja nepieciešama nauda dzīvokļa remontam, tad sākumā nepieciešams saprast, cik liela naudas summa Tev ir nepieciešama, lai varētu veikt paredzēto remontu. Kad tas izdarīts, tad noteikti svarīgi būtu arī saprast, vai varēsi laicīgi veikt kredīta atmaksu. Ja ikmēneša ienākumi nav regulāri un nezini, vai spēsi laicīgi veikt kredīta atmaksu, tad, iespējams, labāk būtu domāt par kādu citu naudas iegūšanas veidu.

Kā notiek pieteikšanās patēriņa kredītam?

Lai saņemtu patēriņa kredītu, Tev nepieciešams izvēlēties aizdevēju pie kura noformēt patēriņa kredītu. Ir svarīgi rūpīgi atlasīt piemērotāko aizdevēju, jo tikai tādā veidā varēsi tikt pie izdevīgiem nosacījumiem. Patēriņa kredītu salīdzināšana var palīdzēt šajā gadījumā. Ir vairākas svarīgas lietas, kurām ir vērts pievērst uzmanību, ja grasies pieteikties patēriņa kredītam:

  • Kāds ir aizdevēja noteiktais kredīta atmaksas termiņš
  • Kāda ir maksimālā un minimālā aizdevuma summa
  • Kāda ir aizdevuma procentu likme
  • Kādi ir aizņemšanās nosacījumi

Salīdzinot šos kritērijus, varēsi atrast pašu piemērotāko aizdevēju tieši savām vajadzībām.

Kāpēc tiek atteikts patēriņa kredīts?

Piesakoties patēriņa kredītam, kreditors izskata attiecīgo pieteikumu un sniedz kredītņēmējama galējo atbildi. Ir vairākas būtiskas lietas, kuras ņem vērā ikviens aizdevējs:

  • Kredītvēsture
  • Ikmēneša ienākumi
  • Vecums

Ir aizdevēji, kuru piedāvājumā ir arī patēriņa kredīts ar sliktu kredītvēsturi, kā arī patēriņa kredīts bez ķīlas, tāpēc būtiski ir salīdzināt visus piedāvājumus, lai varētu piemeklēt savai situācijai atbilstošāko variantu. Gadījumā, ja personas kredītvēsture ir negatīva, tad nepieciešams rast risinājumu, kā iespējams aizņemties arī ar sliktu kredītvēsturi. Ir aizdevēji, kuri piedāvā šāda veida pakalpojumu, tomēr jārēķinās arī ar to, ka aizņemšanās nosacījumi būs stingrāki nekā tad, ja personas kredīvēsture ir pozitīva.

Kur salīdzināt aizdevējus?

Viena no vietām, kur iespējams ērti salīdzināt visus pieejamos Latvijas aizdevējus, ir Netcredit. Šeit varēsi atlasīt savai situācijai piemērotāko aizdevēju. Aizdevējus iespējams sakārtot gan pēc maksimālās un minimālās kredīta summas, gan termiņa, gan arī procentu likmes. Patēriņa kredītu salīdzināšana ļauj atrast pašu piemērotāki aizdevēju tieši Tev.

Patēriņa kredīts internetā ļauj noformēt aizdevumu neizejot no mājas, jo pieteikties aizdevumam iespējams internetā. Viss, kas Tev nepieciešams, lai nofomētu aizdevumu, protams, ir internets. Izskatot Tavu pieteikumu, aizdevējs pievērsīs uzmanību Tavai kredītvēsturei, kā arī ikmēneša ienākumiem, jo viņam jābūt garantijai, ka varēsi laicīgi veikt kredīta maksājumu.

Kā pieteikties aizdevumam?

Kad patēriņa kredītu salīdzināšana ir veikta, vari izvēlēties piemērotāko aizdevēju, aizpildīt pieteikuma anketu un gaidīt kreditora atbildi. Pozitīvas atbildes gadījumā, Tevis izvēlētā naudas summa tiks nosūtīta uz Tavu norādīto bankas kontu.

Burāšana naktī

Pilnajā mēnesī un pēc vēja, nakts brauciens var būt viens no lielākajiem priekiem, kāds bija pagātnes laikā; bet tumšā naktī galā tas var būt ļoti stresa un atstāj jūs ilgas pēc rīta.

Neatkarīgi no tā, vai jūs šķērsoat Kanālu vai šķērso okeānu, tumsā peldēšana ir kaut kas, ko ikviens piedzīvo kādā savas braukšanas karjeras posmā, un ar vienkāršiem sagatavošanās darbiem jūs varat padarīt to vieglāku un drošāku.

Vai kādreiz esat jautājis kāds, kurš nav jūrnieks: “Ko jūs naktī darāt naktī uz okeānu?” Bieži vien ir pārsteigums, ka burāšana vienmēr ir bijusi 24 stundu ilga spēle.

Tradicionāli nakts laikā tika veikti maršruti, lai piekrastes laiks sākās dawn, lai palīdzētu identificēt gaismas un apstiprināt jahtas stāvokli. Tad kapteinis dvēseles laikā var droši ieiet ostā.

Ar GPS mēs tagad drīzāk nenovērtēim gaismas lietderību pozīciju noteikšanai un, tā kā vairākas jahtas ir aprīkotas ar AIS, šķērsošanas kuģu ceļi kļuvuši mazāk sarežģīti tagad, kad neesat atkarīgs tikai no katra kuģa navigācijas gaismas identificēšanas.

Protams, ne visos kuģos ir AIS!

Kā sagatavoties garām ejām

Parasti nakts buru ietilpst vienā no divām kategorijām: pirmais ir vienreizējs nakts buras, piemēram, vasaras kruīza sākums, lai saņemtu laivu uz jūsu kreisēšanas laukumu vai, iespējams, RORC vai JOG krustcelles sacensības. Otrais ir garš eju, kur starp sākumu un beidzas vairākas dienas ar secīgām nakts burām.

Manuprāt, laivas uzstādīšanas laikā būtu maz atšķirības, lai gan sardzes apstākļos būs atšķirība.

Neatkarīgi no tā, vai braucot vai sacīkšu braucienā, apkalpes locekļi jūrā turpina naktis jūrā, ir vajadzīga stingrā, 24 stundu ilga stingra pulksteņu sistēma nekā vienas nakts komandai. Bet sardzes principi attiecas arī uz vienu nakti jūrā.

Viens no maniem lolojumdzīvnieku ienīstamiem gadījumiem bija piektdienas nakts pārrobežu kanālu sacensības. Aptuveni pēc brīnišķīgas darba nedēļas brigādes ieradīsies ar entuziasmu, bet ar 0200 nogurumu notika, un mēs redzētu, ka lēni strādājam pie flotes aizmugures ar tikai vienu vai diviem pietiekami dusmīgiem, lai būtu konkurētspējīgi.

Lielākā daļa laivu ir loģiski to izkārtojumā, un vienmēr ir prieks, kad uz kuģa ierodas jauna, bet pieredzējusi apkalpes locekle, jo viņiem reti vajadzēs divreiz pateikt, kāda ir virve.

Jā, tas ir labi marķēt sajūgi, bet drīz pēc pievienošanās ikvienam vajadzētu zināt, ar jūtas un stāvokli, kas ir virve.

Aizveriet acis un jūties – izmērs kļūst ļoti acīmredzams, un vāciņi jutīsies atšķirīgi. Turiet spinnakeri vienā pusē un otrā pusē; sajust dažādus izmērus un faktūras.

Vienmēr ir labi turēt tos pašus troses tādā pašā stāvoklī, lai naktī tumsā, kad etiķete jebkurā gadījumā ir noslēpta, ir viegli uzņemt pareizo.

Cilvēki nav īpaši labi redzami naktī, un vajadzīgs ilgs laiks, lai iegūtu pilnu nakts redzamību.

Acis ir neticami sarežģītas, un, pielāgojoties tumsai, ir trīs fāzes.

Sākotnēji mūsu skolēni paplašina, lai pēc iespējas vairāk apgaismotu; tas var ilgt no dažām sekundēm līdz minūtei.

Nākamais posms notiek acs konusa šūnās. Ja nav gaismas, mēs ķīmiskajās pārmaiņās šūnā, un tas var aizņemt desmit minūtes, lai konusa šūnas pielāgotos tumšai.

Visbeidzot, mēs esam izveidojuši stublāju šūnas, kas ir atbildīgas par melnbalto redzi, un tie satur rodopsiīnu, kas tiek atjaunots, ja nav gaismas. Tas prasīs vairākas stundas, lai pilnībā pielāgotos tumsai.

Lai gan mēs visi esam atšķirīgi, kā aptuvens ceļvedis aizņem apmēram desmit minūtes, lai iegūtu lielāko daļu nakts redzamības, kas nākamajās dažās stundās kļūst lēnām labāka. To var ātri atjaunot līdz nullei, izmantojot spilgtu gaismu.

Kā naktī izmantot gaismas uz kuģa

Visiem apkalpes locekļiem jābūt zibspuldzes apgaismojuma ierīcēm, un ir vērts noturēt spēcīgu uzmanību uz klāja, kad tiek veiktas pārbaudes un avārijas.

Kad buru apgriešana mēģina pēc iespējas vājāk izmantot zibspuldzi, arī pirms tās izmantošanas brīdiniet stūrmani un skatuves.

Mums ir bijuši lieli panākumi, apgaismojot lukturīšu lēcas ar sarkanu nagu laku: sarkanā gaisma ir daudz laipnāka uz acīm, un nagu laka ir daudz vieglāk pieejama nekā sarkanie lukturīši.

Sarkanās gaismas ir arī būtiski zemāk. Dažās jahtēs būs iedalītas gaismas ar sarkanu, kas tiks izmantotas naktī. Agrāk esmu izmantojis fotopapīru ar sarkanu plēvi.

Parasti mēs sedzam pusi sarkanās gaismas, kad braucam, bet ilgi jūras krastos mēs apņemsim visus gaismas ar sarkanu plēvi, lai izvairītos no nepareiza slēdža izmantošanas.

Būtu jauki izveidot divas pilnīgas ķēdes, lai pilnībā izslēgtu balto gaismu, tomēr desmit minūtes ar šķērēm un visiem lukturiem.

Galvas lāpas paliek abas rokas brīvas, bet es tiešām ienīst tos uz klāja, braucot. Ja runā ar to, ir dabiska reakcija, lai pagrieztu un paskatītos uz runātāju, nekavējoties iznīcinot viņu nakts redzējumu. Dažām galvas lāpām būs sarkanās spuldzes, bet jebkura spuldze, kas spīd tieši jūsu acī, kaitē jūsu nakts redzei.

Izmantojiet vieglu gaismu, jo mazāk jūs izmantojat, jo mazāk jums ir vajadzība. Izmantojot jaunākos instrumentus un daudzfunkcionālos displejus, jūs varat kontrolēt attēla spilgtumu: saglabājot to minimāli, palīdz nakts redzamības apstākļos, kā arī patērē mazāk enerģijas.

Man ir teikts, ka apmācību laikā daži Mini Transat un Figaro jūrnieki apmeklē burbuļojošās jostas.

Nakts buru padomi kreiseriem

Daudzus gadus esmu iesaistījies ARC, un šķiet, ka lielākā daļa apkalpes parasti nomeļos spinnakerus un samazinās buras naktī. Visi ļoti piesardzīgi, bet naktis ir garas tropiskās – tuvojas 12 stundām tumsas.

Es neesmu viens no fiksētiem noteikumiem, tāpēc es gribētu redzēt laivu, kas izveidota vienkāršai buru pārkraušanai un ļaujot apstākļus diktēt buru plānu. Tas arī ir atkarīgs no apkalpes locekļu skaita uz kuģa un sardzes režīma.

Ir lietderīgi marķēt smailītes un kontrolēt virves. Man patīk šūt, kontrastējošas krāsas sapapināšanu uz līnijas, kas atzīmē pareizo pozīciju tikai no sajūga. Tas var būt jūtams, kā arī redzams, un tas ir īpaši noderīgs, ja rifing.

Arī man patīk atzīmēt halyardus pie maksimālā pacēlāja, lai izvairītos no tā, ka kāds kļūst pārāk entuziasms un ka salaidums vai mezgls tiek likts uz skuvekļa. Tas ir tāds, ka sacīkšu laivas ir paveicas jau daudzus gadus, un kreiseri būtu noderīgi gan dienu, gan nakts braucienā.

Burtiem var pievienot gaismas projekcijas svītras, lai palīdzētu ar buras formu, un ap laivu var arī piestiprināt nelielu daudzumu atstarojošas lentes, lai palīdzētu apskatīt un identificēt aprīkojumu.

Manā laivā ritenis ir atzīmēts ar turku galvas mezglu, lai izjustu centra punktu, pie kā mēs esam pievienojuši arī atstarojošu lenti, lai padarītu to redzamu zemā apgaismojumā.

Ja jūs veicat burāšanas maiņu un vienkāršu apgriešanu, to parasti var izdarīt tikai ar apkārtējo gaismu un nelielu lukturīti. Deklasts izslēdz jebkādu redzamību uz priekšu. Trīskrāsas gaismai vajadzētu iedegties, un, ja apstākļi ir niecīgi, tvaicējamo gaismu var izmantot, lai pārbaudītu spinnaker apdari, lai gan visi gaismas priekšā sabojāt nakts redzamību un, protams, tvaicējot gaismas norāda citiem, ka jūs motoring nav burāšana.

Plānojot reisi, padariet dzīvi vieglāku un drošāku, maksimizējot mēneses stundu skaitu: pludmale ar pilnmēness un skaidru debesu ir tikpat vienkārša kā dienas laikā.
Apkalpes sagatavošana

Burāšana nav jautrība, kad noguris un izsalcis. Šķiet, ka ir tendence uz kreisēšanas jahtu, lai palaistu īsas rokas ar viena cilvēka pulksteņiem. Protams, vienvirziena jūrnieki apņem pasauli arvien ātrāk ar jahtām, bet vidējā kreisēšanas jahta nav ļoti labi izveidota vienvirziena burāšanai.

Kā izturēt brāzmas sacensību laikā?

Lieta kļūst sarežģīta, ja tumši mākoņi veidojas pretēji vēja virzienam, un horizonts izskatās vairāk kā nakts nekā diena. Vēss mākoņi ir brīze, bet vai tas var pasludināt būtiskas izmaiņas laika apstākļos? Vai jūs varat izdzīvot ar pludmali vai arī vajadzētu mainīt?

Kamēr jūs varētu būt labi saskaņā ar pašreizējiem apstākļiem, neko nedarot riskē pūst buras vai varētu pilnībā pārtraukt jūsu sacīkstes. Bet, lai nomainītu strēles vai nometiet spinnaker, jūs varētu zaudēt sacensību. Tas ir azartspēle, bet sarunas aizkavēšana, kamēr jūsu apkārtnes kuģi atrodas uz to starplaikiem, iespējams, ir pārāk vēlu.

Kad skandāls ierodas, kā jūs to darīsit, būs atkarīgs no laivas, kuru jūs braucat. Dayboat jūrniekiem ar universālajiem purviem ir maz iespēju, taču tie, kas atrodas uz lielākām laivām, var kļūt par dārgu kļūdu, ja viņiem ir nepareiza priekšpuse vai spinnaker. Ir vieglāk arī nenovērtēt vējšilu ietekmi. Drebējošs ekipējums pieaugošajā vējā drīz zaudēs koncentrāciju, tādēļ ir jānomaina drēbju drēbes uz rokām zem klāja.

Kamēr stūrmanis un trimeri rūpējas par burām, navigatoram un taktikam ir jāgaida nākotne, lai izlemtu, kā ar šo laivu iziet cauri šai triecienam, kad laiva ir neskarta un pirms iepakojuma.

1. Paredzēšana

Jūs bieži redzēsiet skandālu, kas nāk pret jums kā smags lietus un / vai liels mākoņu uzkrāšanās. Galvenā prioritāte ir apsvērt apkalpes un laivu drošību. Ja jūs esat tuvu Lee krastam, mēģiniet iegūt tik daudz jūras telpas, cik vien iespējams – laiva, iespējams, kādu laiku ilgi izdzīvos bez platformas, tā nebūs labi nomazgāta uz pludmali vai klintis.

Centieties novērtēt, vai tas ir īss “vienreizējs” skvols zem mākoņa vai laika apstākļu sistēmas maiņa, kas varētu pasludināt virkni lielu pūtēju vai pastāvīgu windshift. Katrā ziņā jums vajadzētu nokļūt gaidītās maiņas iekšpusē.

2. Runājiet ar savu apkalpi

Pārrunājiet savas buras izmaiņas un prioritātes: vai jūs vispirms dodies uz mazāku klīveri vai rifu, vai jūs vienkārši pametat riņķi un rifu galveno, ja skandāla būtu tik slikta? Pārliecinieties, vai izvēlētā burze ir tuvu zemāk esošajai rokai.

Ir būtiski saglabāt stūrēšanu, tādēļ, ja apstākļi nav ārkārtēji, buržu pilnīga krišana nav lieliska ideja. Ja tas izpaužas patiešām slikti un jums ir motors, neaizmirstiet pārbaudīt loksnes un puišus pār bortu, pirms jūs nodot dzinēju pārnesumā.

3. Neļaujiet burām iesprostot

Ir nedaudz nepareizs uzskats, ka priekšējā vēja izvēle ir vissvarīgākā lielās laivās. Galvenais ir tas, lai buras neuzbruktu sevi līdz nāvei – neatkarīgi no izmaksām, kas jums ir nauda, ir grūti kontrolēt laivu, kad buras ir nekontrolējamas.

Pārvietojiet jibu automašīnas atpakaļ, lai saglabātu pēdas bīdes, bet augšā savīti un, ja jums ir athwartships dziesmas, nometiet automašīnas uz leju. Tas ir labāk nekā atvieglošanas loksnes, kas parasti padara galvu virspusējus pilnīgākus – ne to, ko vēlaties ar spēcīgu vēju.

Galvenais ir arī savīti ar kicker atvieglota, bet neļaujot tai sagriezties, un ir vērts mazināt backstay, lai samazinātu slodzes un līkumu platformu.

4. Burāšana pa upi

Vērpšana, braucot pa ledus, vienmēr ir sarežģīta. Daļai jūsu taktika būs atkarīga no laivas tipa; Mūsdienu laivas, piemēram, TP52, mēdz iet ātrāk, jo tās kuģo diezgan tuvu vēja ātrumam, līdz tas izpaužas ārkārtīgi. Ja tas ir milzīgs skvols, noņemiet spinnaker. Pretējā gadījumā jāņem vērā, ka šis darbs var samazināt ātrumu, tāpēc kuģi kļūst grūtāk rīkoties.

Šeit ir galvenais vēja leņķis. Ja jūs varat pakārt uz spinnaker, triks nav braukt tik dziļi, ka jūs riskējat ķīniešu braukšana, bet ne tik liela, ka jūs riskējat sānsveri. Pārvietojiet apkalpi pa labi uz pakaļgala un nedaudz nometiet lapu, bet ne tik daudz, lai aizvērtu aitos galvu.

Ja jūs spin out, vislabāk to darīt, ir saglabāt lapas un puiši, bet pūst halyard (lai gan ne pilnībā) – tas saglabās klija tuvu laiva, bet ne zem laiva.

5. Piekrastes un piekrastes vētras

Es nedomāju, ka pastāv milzīga atšķirība starp strupceļu risināšanu piekrastē un ārzonā, izņemot to, ka jums būs vairāk jūras telpas ārzonas, kas no sacīkšu viedokļa nozīmē, ka jums ir vairāk laika, lai atgūtu.

Galvenais ir rūpējas par laivu – pārliecinieties, ka esat spējīgs turpināt sacensības, lai gan īstermiņā jūs varētu būt mazliet pārāk piesardzīgs.